Európai szinten dőlhet el a sokat vitatott közösségi járműmegosztó szolgáltatás sorsa. Az Uber alkalmazásának segítségével az utazni vágyók közvetlenül kapcsolatba léphetnek a saját gépkocsijukkal fuvart vállaló, de a fuvarozást nem foglalkozásszerűen űző sofőrökkel. Az Uber szerint ők csak az alkalmazást biztosítják, ezért nem vonatkoznak rájuk a személyszállítási tevékenységet Európában egyébként szigorúan szabályozó rendelkezések. Az Uber tevékenységének jogi megítélése tehát alapvető fontosságú. Ebben a kérdésben várható iránymutatás az Európai Unió Bíróságától.
(az EurActiv.com cikke alapján)
Az Uber online taxirendelő alkalmazása egy „egyszerű fuvarozási szolgáltatás” vagy – ahogy azt az egyesült-államokbeli start-up vállalkozás állítja -, egy „digitális szolgáltatás”? – tette fel a kérdést az Európai Unió Bíróságának (EUB) egy spanyol bíró egy olyan ügyben, amely számos jogvitában válhat precedensértékűvé szerte a kontinensen.
A kérdést Barcelona legnagyobb taxitársasága által tavaly év vége felé az Uber ellen indított perben terjesztette egy barceloniai bíró az EUB elé.
A barcelonaiai bíró abban a kérdésben kért ítéletet a luxembourgi bíróságtól, hogy a magát a rendelkezésre álló sofőröket az utasokkal összekötő online közvetítőnek tartó Uber “egyszerű fuvarozási szolgáltatást” vagy “elektonikus közvetítői vagy információs társadalmi szolgáltatást” nyújt.
Az Uber 2011-es európai indulása óta heves ellenállásba ütközött a hagyományos taxiszolgáltatók részéről, akik szerint az Uber tisztességtelen versenyt folytat azáltal, hogy kivonja magát az engedélyezésre és a biztonságra vonatkozó szabályok alól.
Mostanáig a maga 40 milliárd dollárra becsült értékével a világ legértékesebb kockázati tőkéből finanszírozott start-upjának számító Ubert több uniós államban, így Belgiumban, Franciaországban, Németországban, Hollandiában és Spanyolországban sújtották hátrányos intézkedésekkel a tagállami bíróságok.
Abban az esetben, ha az EUB az Uber szolgáltatását “egyszerű fuvarozási szolgáltatásnak” minősíti, a szolgáltatásra szigorúbb engedélyezési, biztosítási és biztonsági szabályok vonatkoznak annál, mintha az csak egy “elektronikus közvetítői vagy információs társadalmi szolgáltatás” lenne.
Mark MacGann, az Uber EMEA-térségi (Európa, a Közel-Kelet és Afrika) közkapcsolatokért felelős igazgatója szerint a vita európai szintre emelése azt jelenti, hogy az EUB most döntést hoz abban, hogy jogszerűek és megfelelőek-e azok a nemzeti jogszabályok, amelyeket a tagállamok alkalmaznak az Uberhez hasonló digitális szolgáltatásokra.
Az Ubernek azonban még van ideje, MacGann ugyanis hozzátette: jövő év őszére várja az EUB döntését.
Az EUB-tól abban a kérdésben is döntést várnak, hogy jogszerű-e a Spanyolország által alkalmazott korlátozás akkor, ha a társaság bejegyzett székhelye az Unió egy másik államában, Hollandiában van.
Az Uber már korábban panasszal élt a brüsszeli Európai Bizottságnál egy, szerinte a helyi taxisoknak kedvező új francia törvény ellen, valamint a szolgáltatást betiltó német és spanyol döntésekkel szemben is.
A döntés egy újabb mérföldkő lehet a digitális szolgáltatás folyamatosan alakuló szabályozása területén, valamint olyan, Európában hagyományosan szűk korlátok közé szorított szektorban teheti lehetővé a szolgáltatások új formáit, mint az utasszállítás.
***
Ha nem szeretnél lemaradni a további írásainkról, kövesd az Arsbonit a Facebookon. Videós tartalmainkért pedig látogass el a Youtube csatornánkra.
